今天是2021年5月23日 星期日,歡迎光臨本站

        叉車轉向橋 驅動橋 側移器 叉套 叉車油缸 叉車門架

        服務熱線:0556-5878406

        最新資訊

        行業動態

        全球工業車輛新格局對中國的挑戰

        文字:[大][中][小] 2013-10-17  瀏覽次數:1939

          隨著日本力至優三菱叉車的成立,即宣告日本目前僅剩下4大叉車集團,豐田,力至優三菱,UniCarriers(日產和TCM合并的公司),小松。合并后的力至優三菱在2012年銷售收入有可能突破23億美元,由此全球超過20億美元的公司增加到6個。即豐田、凱傲、永恒力,納科,科朗,力至優三菱。

          日本小松叉車在2011年全球排行榜中名列第7位,隨著小松叉車近年逐漸退出中國市場,小松叉車全球排名應經被Unicarriers取代,退至第9名。而中國安徽叉車集團應繼續保持全球第8的位置不變。中叉網預計,如果不出意外,中國杭叉集團有可能在2012年排名中進入全球叉車前十名的行列。

          縱然中國安徽叉車集團和杭叉集團進入全球叉車前10名行列,但依然和其他叉車巨頭相差甚遠。全球叉車第一集團的豐田和凱傲,銷售收入接近60億美元,而第二集團中有4名銷售收入超過20億美元。從而,第三集團入圍全球前10名門檻已經抬高至10億美元。因此,中國叉車企業需要加倍努力!

          全球叉車前6位巨頭的藍圖非常明晰,那就是產品線延伸的非常廣泛,高中低端無不涉足。擅長電動的和擅長內燃的紛紛合并,出售不賺錢的業務和關閉在歐美的工廠,轉而在新興市場并建立自己的生產基地。由于掌握先進技術和把控全球市場,擁有100多家叉車制造廠的中國看起來顯得虛胖。

          中國叉車行業該怎么辦?中國100多家第水平的搬運設備實際上是在耗費生產資源。聰明的企業家應該摒棄那種傳統競爭,回顧一下西方工業車輛巨頭的發家史。那就是他們走過的道路我們必須走。但可以減走彎路。馬云菜鳥的出現,讓所有有識之士均不約而同的順應中國即將巨變的物流潮流。

          中國是個人口大國,紅利即將結束。中國叉車市場無疑將在很長時間段中是全球最大的市場。因此縱觀全球格局,只有做大自己才能走出去!叉車行業的資源整合勢在必行!只有通過整合,中國才可能在短時間中出現優秀的叉車制造商和服務商。才可能在全球工業車輛新格局中占有一席之地。

          我們欣喜的看到,在中國的沿海,特別是珠江三角洲和長江三角洲。第一輪資本介入叉車服務商的行動已經開始了。這預示著,在未來將會有更多的資本并攜帶優秀的管理經驗來注入叉車行業。中國叉車的混亂而無序的局面也即將被遏制。行業的規范將預示著一些企業將倒閉,一些人將失業。

          在全球工業車輛新格局中,中國企業將面臨隨之而來的巨大壓力和挑戰。中國經濟的增長,實際上掩蓋了外資品牌在中國的市場份額的悄然提升。那些靠中低端產品和價格來沖擊和占有市場的年代將一去不復返。無疑需要中國叉車行業的從業者警覺!在新格局的時代,強者愈強,而弱者愈弱!



         

        亚洲国际精品免费还看,一路成年免费视频,欧美无砖专区一中文字新闻,另类小说色综合网站,婷婷开心五月中文字幕